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不知道大家有没有发现——在逛外网时，中国品牌几乎不存在于外网的品牌目录中。比如以下载汽车壁纸为主的netcarshow，首页打开就是世界汽车品牌目录，以及那句"Allmakes,Allmodels"（所有品牌与型号）。如果你仔细看，还能看到一些已经消失的品牌，比如土星、萨博、罗孚等。但你能找到的中国品牌，却只有3家。那就是宝沃、MG、领克，而它们无一例外，都有一件剥不掉的“洋外套”。如果要说纯正的中国汽车品牌占有率，那就是0。想要解释这个问题很简单，因为中国品牌没有一款市场占有率高的全球车型。也许有人会说宝骏是全球车型，但它出口海外时，贴的却是雪佛兰车标，所以是我大五菱不够资格吗？这时候再回头看看被键盘侠喷惨的韩系车，现代、起亚的大名在哪个汽车网站上都能找到。换言之，即使韩系车在国内的市场表现不佳，但以现代为首的韩系车仍旧是全球汽车品牌（贴自己标那种）。所以，现代是怎么造出一款全球车型的？也许历经10代历程的索纳塔可以回答这个问题。其实一开始的现代，走的也是模仿和拿来主义的老路（哎，我为什么要说“也”？）。年，现代在自家Stellar的基础上推出了第一代索纳塔，没错，和现在的换壳是一个意思，简单可以理解为StellarPro。它的造型也和Stellar没有太大的区别，仅仅在大灯等细节方面有些不同。懂那个时代汽车的车友还能发现，这货简直是韩国版“皇冠”。外壳是“韩国牌”，心却是“日本造”。一代索纳塔搭载了1.8L和2.0L两款发动机，但均由日本三菱提供，甚至是与之匹配的5MT变速箱。但不管怎么说，消费者只看重“豪华与尊贵”。索一在上市之初就打着“豪华车”的旗号，配置堆叠的相当之高。比如定速巡航、后排座椅电动调节、空调、转向助力、电动车窗升降等等。所以K哥大胆猜测，当年的广告词一定是这样的——你人傻钱多你喜欢炫富你有别墅你有美女你从不把金钱当做货币记住，你的名字叫做沙雕索纳塔”精仿皇冠“汽车

尝到了第一代索纳塔的甜头，那第二代自然是要“青出于蓝”了。

话不多说，K哥直接放照片，看看索二像什么？

u1s1，我觉得像雅阁，虽然它是由乔治亚罗设计的。。。

在第二代索纳塔上，现代选择直接与三菱戈蓝共享平台，这样既省钱又靠谱。

“啥都不说了，我摊牌了！”

同样，发动机也采用了三菱的4G62、4G63和4G64，后期还搭载了代号6G72的V6发动机，同样这款发动机来自三菱。

PS：别看和著名的evo红头机一个代号，但索二搭载的只是“平民”4G63，性能和evo的强化发动机还是不能比的。

年，索二还经历了一次改款，结果更像雅阁了。。。

在原始资本积累后，现代开始了真正的自主研发进程。

第三代索纳塔的生产基地被转移到了韩国本土，并采用现代-起亚Y3平台，虽然发动机依旧是三菱的，但索三的国产化率已经相当之高了。

特备是索三的内饰，已经有了现代汽车的样子，搭载的空调面板和CD机都彰显了很强的科技感。

当然，配置还是一如既往的高。电动后视镜、折叠后排座椅、后视镜加热、主驾安全气囊、ABS等一应俱全。

只是这个外观模仿的习惯，索三还是没有改掉，比如中期改款后的索三。

你确定这不是“豹子脸”嘛？

到了第四代索纳塔，现代针对外观开始彰显了自己的实力，修长扁平的风格很符合欧系车的特征。

此外，索四终于抛弃了使用8年之久的三菱发动机，转而采用由现代自己研制的Sirius发动机，并为消费者提供了长达10年的发动机质保。

看来比亚迪如今的电芯终身质保也是早有依据。

前几代你可能还面生，但第五代你一定眼熟——

这不就是“花生眼”索五嘛！

这一代的索纳塔在全球范围内受到了欢迎，用豪华、稳重、大气来形容它一点都不为过。（虽然撞脸W。。。）

内饰也进行了全新设计，加入了大量的木纹饰板（是不是桃木不确定），虽然现在看起来油腻，但当年还是挺豪华的。

K哥对这一代索纳塔的印象特别深，05年搬到新家时就在楼下看到一辆停着，还心里琢磨了很久，是谁的豪车？

当然，后面索五便宜了，就成为了大街小巷都能看到的出租车。。。

但凡是谁，只要时间一长，总会出几个赔钱货。

现代也面临了如此的局面，那就是第六和第七代索纳塔，单看外观，你甚至可能一点印象都没有。

中国市场出现过这两款车吗？

其实是有的，只不过现代作了个死，不叫索纳塔了（当时索五依然在售），改名叫御翔，难道是御上飞翔？

当然，第七代索纳塔也没逃过改名的命运，被叫做领翔，反正是要和翔字死磕到底了！

u1s1，就算要新老同堂卖，也不能取个完全不相干的名字，看现在的日产多机智？新轩逸、轩逸经典。

索八的成功可以说仅次于索五。

这一代索纳塔凌厉的“流体雕塑”风格一改前代的中庸，变得相当年轻运动，再加上mm的车长和mm的轴距，让它稳居中型车阵营的前列。

全新设计的内饰也是一大变化，虽然飞翼式的内饰布局有点美系风格，但全黑的配色和中控大屏还是很吸引年轻人的。

还记得当年80后的福音吗？

屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝！

索九就不多介绍了，后期销量惨淡，至今处于停产在售状态，让我们来聊聊即将到来的索十吧！

自从韩系车销量惨淡后，现代每上一款新车，总有媒体以“最后的救命稻草”来相称，以至于现在已经有一片救命稻田了。

所以，索十会是现代的又双叒一根救命稻草吗？

当然不是啦，北京现代年销量超71.6万辆，早就在闷声发大财了，还需要索十来救嘛！

但有一说一，索十还是值得一品的。

首先，在第十代索纳塔上已经找不到索九的影子了。全新的设计语言让索十的前脸焕然一新。

其次，作为北京现代的旗舰，索十的预售价为16.48-20.58万元，比雅阁和凯美瑞的起售价都低。

更何况前者的优惠，始终没现代来的猛烈。

而车身尺寸也是索十占优，mm将近五米的车长和mm的轴距，在中型车市场上是很有竞争优势的。

作为参考，雅阁的车长和轴距分别为mm和mm，凯美瑞的车长和轴距分别为mm和mm。

就问性价比和尺寸，还有谁？

回顾索一到索十，索三是索纳塔全球化的开始，而索五是让索纳塔名声大噪的关键，到了索十就是收割韭菜的时候了。

以目前中国品牌的能力，做到索十也没有太大的问题。

但问题的关键还在于，为什么世界上还是没有我们的名字？

下面是K哥撸过的车

无论是吐槽还是推荐

我们都坦率的给出了自己的想法

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