第九代奔驰S代号W
第八代奔驰SW被宝马E66击败后
05年通过迈巴赫的提前“试水”
第九代奔驰S确立了S级最终的设计方向
于年在法兰克福车展首发
迅速成为人们目光的焦点
第九代奔驰回归“虎头奔W”
那从满力量感的造型设计
全景天窗让驾乘者
充分沐浴阳光的同时
也彰显了其不凡的设计理念
其顶级的S搭载5.5LV12发动机
最大功率KW
rpm最大扭矩Nm
~rpm0~km/h加速仅需要4.7s
08年奔驰S1.6万公里
奔驰S
前置后驱
发动机型号：M
发动机排量：ml
最大功率：kw
rpm最大扭矩：Nm
~rpm变速箱：5AT
车辆总质量：0kg
最高车速：km/h
0~km/h加速：5.8s
尺寸：**mm
轴距：mm
前轮胎规格：/45R18
后轮胎规格：/45R18
颜色：黑
上牌日期：年12月
行驶里程：1.6万公里
上海一手户
车况等级：95A
外观
主架构完好
前后突起的轮拱设计增添几分力量感，
尾灯样式似乎脱离了奔驰一贯的设计风格，
但又形似上一代S级的尾灯。
这种错觉来自于尾灯上和车身同色的装饰线条，
如此一来将尾灯分为三层
给人一种新鲜感的同时
又能很好的继承奔驰的设计语言
双排双出的排气令人血脉膨胀
内饰
奔驰S级内饰风格的转变有些过于强烈，
这种改变源自于年豪华轿车市场中
杀出的一匹黑马——宝马7系（E65），
向来称霸豪华轿车领域的奔驰S级
对宝马7系发出的“挑战”显得有些准备不足，
以至于第九代S级的内饰饱受车迷诟病。
四辐方向盘造型颇具新意，
再次使用怀挡设计
在复古的同时使得内饰布局更为简洁，
而液晶仪表盘的应用
与这份复古感形成强烈的对比。
上任车主，使用频度非常低，
近十年里程表最终定格在1.6万公里
夜视辅助系统，系统探测到车辆前面有行人，
即会在车载显示器上出现明显提示，
令驾驶员在黑夜中亦能轻松发现和避让路人，
显著降低黑暗中行车事故发生的风险。
自动大灯，驻车释放，膝部气囊，夜市开关，
四个座椅都带加热通风角度调节及按摩
这台车采用了深红色的实木装饰
搭配浅灰色的组合
在很多标榜豪华性的车型上都出现过，
这种配色基本上可以算是豪华气质的代名词了。
当时开发的SPLITVIEW分屏显示技术
可使驾驶者在查看导航系统的同时，
前排乘客亦可欣赏到精彩的娱乐信息。
发动机
动力系统无渗漏
悬挂系统完好
动态表现
0-KM/H加速仅需4.6S媲美超跑极佳的舒适性，
采用可靠性高的ABC主动液压悬挂，
过颠簸路段，如履平地，路面信息反馈极少，
隔离感强，不亏坐奔驰称号。在C档模式下，2档起步，油门表现慵懒，
不踩油门几乎车不走，油门非常沉重，
有点像超跑的调教，需要时间适应
发动机一般在转升档，
高速巡航它最大的优势，犹如坐在飞毯上一般。
油门踩过一般才强行降档，
发动机瞬间突破转，像突然惊醒的猎豹，
或脱缰的野马，难以驯服，猛烈的推背感，
将人紧紧的按在座椅上。
在S档模式下，表现比C档激进，
车速随着油门的开度保持一致，
到有点人车合一的感觉，加速非常线性，
随踩随有，不管在哪个速度区间，动力都源源不断。
曾经一口气加速到爆表Km/H，
依然行驶平稳,如不是电子限速，速度还将上升，
这是其他车无法带来的享受。S，舒适与速度兼备。
满足日常行驶的同时也可以激情四射。它不像超跑那样神经质，
悬挂极其硬非常的颠，车厢充满着发动机的咆哮
不像某些日本豪华车舒适有余，质感不足。它舒适，空间够大，
宜家宜商偶尔也可以释放您的激情，这就是S，
有着非凡的驾驶体验。
--购买建议--
入手后的使用大概成本
每年需要花费10万多元
汽车保险车船税每年3万多
燃油费
市区综合油耗在19L左右，拥堵是35L也正常
高速巡航油耗10L
按每年2万公里行驶，汽油费大概在3~5万
维修保养每年2万左右
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