大多数人手握40万，都会考虑奥迪Q5，奥迪A6L，宝马5系等这类中大型豪华车，奔驰E级又太高调，且也超出了预算，但其实手握40万其实有更好的选择，倘若不在乎品牌效应，不考虑BBA的话，还有雷克萨斯ES，林肯MKZ，沃尔沃S90等，都是一些性价比较高的车型，尤其是雷克萨斯ES内饰做工完全不输给奔驰E级，运动性也可媲美宝马5系，外观颜值比A6L还帅气，且相对于BBA，雷克萨斯的车更省油，经济实惠还耐开！当然这几款车型对于手握40万的人来说，都不是最好的选择，而今天的主角凯迪拉克CT6才是一款最具性价比的豪华中大型车，且比同级的BBA更加上档次！

凯迪拉克CT6虽说和奔驰E级一样，定位的是中大型轿车，但其实从车身尺寸来看，CT6完全超出同级中大型轿车的水平，尺寸可媲美大型轿车，与奔驰S级同档次，是凯迪拉克家族的旗舰轿车，但其售价却比同级中大型BBA还低，所以说它实际上是一款介于中大型轿车和大型轿车之间的车型，年这款车发布时，因其光芒太过亮眼，不少人都以为这款车上市后主要和高档D级车竞争，且预计这车国产后都要60万起步，但当年上市后，43.99万的起步价让所有人都感到意外，且目前这款车优惠10万，起步价仅33.99万，虽说是百万豪车的档次，但售价却还比奥迪A6L低！

虽说CT6的售价相比于百万的奔驰S级差距甚远，但其各方面展现出的魅力却丝毫没有给老大哥SLS赛威丢脸，可以说完全撑起了凯迪拉克旗舰轿车的门面，譬如顶级钻石切割的做工比奔驰的做工还细腻，整个车身完全是按照百万豪车的标准来打造的，以至于内部的驾乘空间非常的舒适，最直接的体现就是隔音效果非常好，关上车窗玻璃内部完全是一个静谧的空间，坐在车内不受外界环境影响，当然CT6的精髓远不在于此，以下三个方面才是让CT6在三五十万豪车中脱颖而出的关键！

其一、虽然CT6和奔驰E级一样，定位于C级轿车，但其车长却达到了mm，轴距mm，长度和轴距都比E级长一截，连宽度和高度都在E级之上，可以算是一款准D级轿车，与奔驰S级的车身尺寸相差无几，这样的尺寸表现不仅为CT6带来了一个较为强大的气场，还为其自身带来了一个较为宽敞的空间，另外在整车尺寸比E级大的同时，CT6的整车装备质量却还比E级轻，同是入门级的车型，CT6的装备质量仅KG，而E级的装备质量达到了KG，两者相差了KG，从中也可看出凯迪拉克在轿车轻量化上的技术有多么高超！

其二、作为旗舰轿车，其配置自然是做到了面面俱到，达到奔驰S级的水准，比宝马7系奥迪A8L都要奢华，首先从安全上考虑，CT6除了低配的两款车型，其他全部都搭载了并线辅助，车道偏离预警以及主动刹车，而同级的奔驰E级却只有在两款高配车型上才出现，另外车内配备了一个是普通后视镜三倍视野的高清流媒体视频后视镜，科技感不必奥迪A8L差，另外为了打造一个奢华的音乐殿堂，CT6车内搭载了34颗有BOSE音响提供的扬声器，仿佛就是一个移动的音乐厅！

其三、从动力上看，CT6也是一匹小猛兽，提供2.0T和3.0T发动机，9挡手自一体变速箱，虽然发动机的排量和变速箱的挡数和E级一样，但各自爆发的最大功率却差距明显，CT6的最大功率分别为马力和马力，而E级的最大功率分别马力和马力，且只有两款高配车型是3.0T动力，四款低配车型最大功率仅马力，百公里加速时间前者比后者少花2秒，不愧是美系豪车的代表，让人在享受豪华内饰的同时，也能享受非一般的加速感！

总之，在同级的三五十万豪车中，凯迪拉克CT6在各方面都绝对是最有档次的豪车，它在外观，空间，配置，动力等方面，都达到了百万豪车的档次，是一款非常出色的旗舰轿车，到目前为此找不到一丝缺陷。可惜的是，即便T6拥有一副好的身材，也极少人赏识，是凯迪拉克所有在华市场上销量垫底的车型，是一款被埋没的美系豪车，这一点让凯迪拉克自身都无法解释！