丰田普锐斯

丰田普锐斯混合动力汽车采用混联式混合动力，它有一台电机和一台发电机，其中电机的最大功率为53kW，最大转矩为N·m。发动机则采用1.8L的自然吸气汽油发动机，最大功率72kW，最大转矩N·m。电机、发电机和发动机三者之间通过一个行星齿轮机构协调配合，具体构造见前页，而其工作过程则参看下页。丰田普锐斯混合动力汽车的动力蓄电池有两种选择：一是锂离子动力蓄电池；二是镍氢动力蓄电池。

丰田普锐斯混合动力汽车工作流程示意图

起步

起步时只有电机参与工作，发动机不起动。因为发动机不能在低转速时输出较大转矩，而电机则可以在低转速时就输出最大转矩，保证车辆顺利起步。

低速和中速行驶

对于发动机而言，在低速和中速时的效率并不理想，而电机在低速和中速时性能优越。因此，在以0~20km/h的速度行驶时，油电混合动力系统只使用电机驱动汽车行驶。

一般行驶

一般行驶时，以发动机工作为主，并且发动机带动发电机向电机供电，使电机也能辅助发动机驱动汽车前进。如果这时发动机产生多余的能量，则这部分能量由发电机转换成电力，储存在动力蓄电池中。

加速行驶

当汽车需要加速行驶时（例如爬陡坡及超车），不仅发动机参与工作，而且动力蓄电池也提供电力来加大电机的驱动力。此时，发动机和电机双重动力共同驱动汽车加速前进。

减速或制动

当踩下制动踏板或松开加速踏板时，车辆的惯性带动车轮继续旋转，车轮带动电机旋转，此时电机处于发电机工作状态，发电并将电能储存于动力蓄电池中，回收能量以便再利用。

奔驰S

奔驰S混合动力车型采用汽油发动机与电机混合动力系统，其中3.5L的汽油发动机提供kW的功率，同时，其电机也可产生15kW的输出功率和N·m的起动转矩。在汽油发动机和电机的共同作用下，奔驰S综合输出功率达到kW，综合最大转矩为N·m。

奔驰S的混合动力模块中，圆盘形电机扮演着电动机和发电机的双重角色。在加速阶段，电机作为电动机使用，介入动力辅助工作，提供N·m的最大额外转矩，帮助车辆达到转矩峰值。也就是说，在加速阶段，虽然汽油发动机动力也较强，但在电机“帮一把力”的情况下，车辆能得到更快的加速动力，自然就可节省汽油发动机的一部分能量。这是一种“以加为减”的节能哲学。

在制动过程中，电机会充当发电机的角色，能够回收制动过程中损失的动能，将回收的能量储存在锂离子动力蓄电池之中，并在需要时重新利用。

雪佛兰迈锐宝

新款雪佛兰迈锐宝（MALIBU）混合动力汽车采用与雪佛兰沃蓝达（VOLT）插电式混合动力汽车相似的混合动力系统，也是采用1台发动机+2台电机（其中1台作为发电机）+行星齿轮机构组合。不同的是，汽油发动机的排量由1.5L调整为1.8L。新一代迈锐宝混合动力车型在纯电模式下最高车速可达到86km/h，纯电模式下续驶里程可达到80km。迈锐宝混合动力车型的具体工作方式可参看第7章第7节关于雪佛兰沃蓝达插电式混合动力汽车的介绍。

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