本节目由浙江省消保委“浙江省消费维权公益大使”、浙江广电集团第一品牌新闻主持人小强全程主持实验。浙江省消保委专家汪英来提供技术支持。

新闻背景

浙江省是豪华车消费大省，以全国4%左右的人口，购买了全国14%左右的豪华车。很多消费者在买车的时候，总是有疑问：花了这么多钱，买这个豪华车品牌值不值？今天，我们就来说说豪华车的品牌档次。

以德系豪华车为例，车型分6个级别

参加实验的豪华车品牌

奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、英菲尼迪。

豪华车品牌档次是有什么决定的？

历史文化积淀；

旗舰车型“有价有市”。

奔驰：“有价有市”车型是奔驰S级

（D级车）

奔驰作为汽车发明者，在豪华车行业一直处于领头羊地位。奔驰S级长期稳居全球D级车销量第一。奔驰S级是真正“有价有量”的D级车。

宝马：“有价有市”车型是宝马7系

（D级车）

宝马7系在全球范围内，都是奔驰S级最强有力的竞争者，在相当长的时候里，销量一直紧随奔驰S级，甚至偶尔超越。宝马7系同样是实力雄厚“有价有量”的D级车。

奥迪：“有价有市”车型是奥迪A8L

（D级车）

奥迪作为德系豪华车三驾马车之一，是欧洲众多超豪华品牌的技术基础品牌。

年，国内奥迪A8L全年销量1.24万辆左右。奥迪A8L同样是“有价有量”的D级车。

雷克萨斯：“有价有市”车型是

雷克萨斯ES（B级车）

雷克萨斯LS作为D级车，销量极低，“有价无市”。

雷克萨斯GS作为C级车，由于销量极其低迷，于年8月停产。

雷克萨斯ES作为“有价有量”的B级车，确立了雷克萨斯的品牌档次。

雷克萨斯ES和丰田凯美瑞仅仅是外观和内饰不一样，其他主要零部件几乎一模一样。雷克萨斯ES一款车占了雷克萨斯总销量的50%左右，其中，同级别动力最弱的ES占了雷克萨斯总销量的25%左右。

沃尔沃：“有价有市”车型是

沃尔沃S90（C级车）

沃尔沃是极少数在技术层面，可以和德系豪华车展开竞争的豪华车品牌。

在沃尔沃产品体系中，没有D级车。

沃尔沃S90作为C级车，在全球范围内“有价有量”，受到相当多的消费者追捧。年国内销量4.3万辆左右。

凯迪拉克：“有价有市”车型是

凯迪拉克XT5、CT5（B级车）

凯迪拉克产品体系中，没有D级车。

年1月，凯迪拉克的C级车CT6上市。虽然通过巨幅让利，但是年CT6平均月销量只有辆左右。目前，凯迪拉克销量主要集中在B级轿车CT5和B级SUVXT5上。

林肯：“有价有市”车型是

林肯大陆、航海家（B级车）

林肯产品体系中，没有D级轿车，也没有C级轿车。林肯大陆只是B+级别轿车。

虽然林肯推出了C级SUV飞行家，但是前景如何，目前还很难说。

英菲尼迪：“有价有市”车型是

英菲尼迪QX50、Q50L（B级车）

英菲尼迪产品体系中，没有D级车。英菲尼迪Q70L作为C级车，年平均月销量在辆左右。

英菲尼迪主要销量集中在B级轿车Q50L和B级SUVQX50上。

年C级车销量

豪华车品牌排名

NO.1

奔驰、宝马、奥迪

NO.2

沃尔沃

NO.3

凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、雷克萨斯

浙江省消保委专家汪英来点评

年，作为C级车的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，平均月销量在10辆左右，“有价有市”彰显品牌档次和实力。

年，作为C级车的雷克萨斯GS，平均月销量仅辆左右。年8月，雷克萨斯GS由于“有价无市”，被迫停产。

雷克萨斯GS的停产，暴露了雷克萨斯这几年没有把精力花在产品上，而是希望通过扶持自媒体和车评人走营销捷径。低价、低档的雷克萨斯ES占了总销量50%左右，无形中拉低了雷克萨斯的品牌档次。职业经理人追求低档车销量的短期行为，导致雷克萨斯品牌力严重下滑。

通过今天的实验，我们希望更多的豪华车品牌，把精力放在产品本身上，而不是留恋于自媒体和车评人的忽悠。成熟的浙江汽车市场用销量告诉汽车厂家，只有注重品质才能赢得市场和销量。

详细情况

敬请收看今晚21点

播出的《小强热线》

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