虽然年梅赛德斯-奔驰集团销量有所下降，但营收和利润均实现了大幅增长。2月24日，梅赛德斯-奔驰集团发布的年财报显示，梅赛德斯-奔驰集团营业额为亿欧元，同比增长8.88%。净利润为亿欧元，同比增长%。从利润率上来看，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车调整后销售利润率由年的6.9%上涨至年的12.7%。产品结构的改善是梅赛德斯-奔驰营收、利润上涨的主要因素之一，稳定的净定价、持续提高的成本效率和表现良好的二手车业务也推动了业绩的增长。年受芯片短缺影响，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车总销量为.02万辆，同比下降5%，其中梅赛德斯-奔驰乘用车销量为.50万辆，同比下降5%。虽然整体销量下降，但高端车型销量的增长带来了利润的增加。官方数据显示，梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLSSUV和EQS在内的高端车系在年的增长率达到了30%。此外，乘用车和轻型商务车的电动车型在年的交付同比增长了64%。值得注意的是，戴姆勒集团已经将业务进行了拆分。今年2月1日，戴姆勒股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司，戴姆勒出行股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰出行股份公司。过去的戴姆勒卡车及客车业务板块独立后也已于年12月10日在法兰克福证券交易所上市。“我们对年满怀信心。除了持续聚焦成本效率和供应链管理，我们战略重点将是继续加大对纯电车型的投入，加速落地我们在汽车软件领域的计划，不断推动豪华汽车业务的增长。”梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松（OlaKllenius）表示。不过，考虑到当前供应链紧张带来的不确定性，梅赛德斯-奔驰对年销量预期整体持谨慎态度。梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商用车销量预计将小幅高于年水平，但高端车系销量有望增长超10%。此外，梅赛德斯-奔驰认为，与半导体相关的供应短缺问题将在年继续影响市场发展，但相关供应情况将趋于稳定，目前无法预测半导体供应瓶颈会何时消除。梅赛德斯-奔驰方面表示，正持续与供应商携手致力于确保半导体产能，并研发前沿技术以开创新代芯片。与供应商的合作包含就供应数量达成更具体的协议、延长计划周期，以及在供应链的多个环节和供货来源建立安全库存。康林松还提示，梅赛德斯-奔驰集团的目标是在年将电动汽车销量翻番，并在全球相关市场扩大其电动汽车的影响力。按照规划，梅赛德斯-奔驰计划于年推出一系列全新纯电车型，包括全新EQE和全新EQS纯电SUV。奔驰在年推出了四款纯电动车，其中EQS共收获了约2万辆的订单。在电动车领域，虽然ABB（奥迪、奔驰和宝马）均已推出了纯电动车产品，但其销量表现仍与造车新势力差距较大。为了加快在电动车领域的发展，梅赛德斯-奔驰在去年7月份提出，年至年，其在纯电动车型方面的投资将超过亿欧元。此外，自年起，奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将提供纯电版本选择。同时，奔驰将推出3个全新纯电车型架构平台，分别覆盖所有中大型乘用车、性能电动车、纯电MPV和轻型商务车。