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1三个问题快速了解奔驰GLE

　　一位出色的中场球员，必定能守善攻，即使时局变化变幻莫测、风云突变，他都能依靠沉稳的功底控制局面。奔驰M级的全能性早已得到了认证，而这种能守善攻的底子无疑会被奔驰GLE延续。不过实物往往可以从另外一些角度去理解，GLE不仅保留了M级上的豪华沉稳，而且还注入了最新的家族设计和科技元素，务求让自己变得更加完美，这也是一种能守善攻的改变。

●三个问题快速了解奔驰GLE

2外观：主要的变化落在这里

●外观：主要的变化落在这里

　　奔驰GLE的变化主要就在这里了，总体给人的感觉是更优雅了，之前M级还是保留了一点“野路子”味道，而在GLE上的前脸线条要更加柔和。这里稍带一说奔驰近年来的设计风格，诸位还记得上一代在优雅得毫无杀伤力的奔驰M级不，而在这一代的M级则变得更加硬朗，而如今的GLE变得稍微收敛的一点，不知道这是不是属于一种另类的回归，而在最近的GLC、新款CLS等车型都有着类似的改变。

　　中网从原来的三条辐镀铬变成了如图中的两辐式，但造型要更为精美，每条辐中间为镂空，而且大部分的镀铬采用了哑光，车标变得更大一号，这一细节的设计也同样运用在了GLC车型上。

　　而下方则使用了镀铬的前唇，无论是网状下格栅还是这个镀铬前唇均标配在GLE上，并没有因为车型动力的不同而改变。极为亮眼的前唇成为前脸夺目的元素，与应该稳重优雅的奔驰似乎并不相符。

　　大灯更是前脸变化的点睛之笔，虽然外部的造型变化并不大，但内部则采用全新LED灯源，日间行车灯与转向灯从原来的灯珠变成灯带。这一套灯光系统称为LEDINTELLIGENTLIGHTSYSTEM,可自动实现大灯、雾灯开启以及亮度、角度调整。

　　侧面设计方面，再次说明是GLE是M级的中期改款，按照各大厂商的一贯做法，中期改款的侧面线条都不会做太多改动，而GLE也同样移植了M级的设计，而稍微增加的尺寸也没有太多视觉上的差异。

　　轮圈方面，这次试驾的GLE车型标配了20英寸五辐式的AMG轮圈，视觉非常抢眼，而GLE和GLEd则标配了19英寸轮圈，相似的样式也在奔驰C级上运用。

3内饰：融入时代、主调不变

●内饰：融入时代、主调不变

　　内饰得主要改变落在了中央的8寸液晶显示屏以及三辐式的方向盘，在原本沉稳高档的基础上增添了一些时尚和科技感。最近笔者所见的内饰里面，印象最深算是沃尔沃XC90那套前卫而极为简洁的设计了，相比起来，GLE的中控依旧保留了奔驰众多的按钮的传统（S级算是个例外吧），但在用料以及做工方面两车也同属标杆，但GLE所营造出的这种沉稳豪华大气的风格无疑更适合奔驰的调性。

　　无论如何，四辐式的方向盘的设计已经越来越少了，三辐式无疑是一种设计的趋势，GLE上的方向盘采用了Nappa皮质，在三九点位置采用打孔处理，手感细腻，大小粗细也恰到好处。

　　除此之外，根据不同的配饰配色提供了胡桃木、桉木、杨木和岑木等木纹装饰板可选，在部分车型上还提供了铝制装饰板和碳纤维装饰板选装。

4空间：与M级一致

●空间：与M级完全一致

5驾驶：延续M级的风味

●驾驶：延续M级的风味

　　动力方面，本次试驾的这台奔驰GLE依旧搭载了3.0T双涡轮增压发动机，最大功率：kW(PS)/rpm，最大扭矩：Nm/-0rpm，与之匹配的依旧是7G-TRONICPLUS变速箱。

　　面对这样的动力推动即便体重已经超过2吨的GLE来说还是绰绰有余，极为出色的低扭以及几乎毫无迟滞的爆发让GLE在全力加速时依旧能带来一定的刺激，更加重要的是这台V6引擎在平时驾驶时表现得非常从容，无论是平顺性还是还是震动都表现不错。

　　奔驰GLE全系标配了AIRMATIC主动空气悬架，这也让这台大家伙在动态以及舒适性上有一个更好的平衡。在悬挂的设定上与之前的M级并没有太多区别，它对舒适性的理解并非一味地软，即便是在COMFORT模式下依旧有着不错的支撑。

　　细想一下，这一级别的车型，无论是奥迪的Q7还是全新的沃尔沃XC90的底盘设定都并不属于软，也并不是将所有的路面信息隔绝于车内，而奔驰GLE虽然也是如此，但相比之下已经更加舒适；而对于同平台的JEEP大切诺基来说，奔驰GLE则明显有着更佳的动态表现。

　　这样的设定也是无可厚非，毕竟是奔驰GLE大部分行驶的地方依然是公路，在修葺得并不算平整的水泥路上，驾驶者依旧能感受到路面的颠簸，这也与非常漂亮的AMG轮圈上只有45扁平比的轮胎有关，不过带来的颠簸远称不上干扰，但颠簸对后排的乘客反馈会更加明显，因此我相信大多数人还是会将驾驶模式选定在COMFORT。

　　而切换到SPORT模式后，无论是发动机、油门以及底盘都有一定的变化，升挡的逻辑变得更加慵懒，而油门也会稍微，仅仅是稍微更加敏感，同时底盘会降到最低，所带来的路面信息也会稍微丰富，车身重心变化的响应也会更加敏捷。

　　或许对于很多人来说，这台GLE并没有配备9G-TRONICPLUS变速箱是一个遗憾，不过可以说，这台已经非常成熟的7G-TRONICPLUS也没有太多刺可以给您挑，除了在低速时偶尔会出现轻微顿挫之外，无论是平顺性和换挡逻辑都表现的非常出色。

6越野：走得更远的本领

●越野：走得更远的本领

　　在这次试驾的活动中，我们还到重庆越野公园进行了越野体验，其中包括了一些泥土路、爬坡和涉水等。GLE依旧标配了M级上的那套4MATIC全时四驱系统，不错的越野性能之前已经在M级上得到了认证。

　　奔驰GLE上的这套四驱系统采用了多片离合器式中央差速器，而轮距之间的限滑制动则由4ETS四轮驱动电子牵引力控制系统完成，装备不算硬派，但假若这不能满足您的要求，还可以花选择越野套件，这一套件包括了后桥差速锁以及扭矩放大的低速四驱模式。

　　在动态模式选项中，系统提供了个性、运动、舒适、湿滑、越野五种选择，此外还提供了悬挂高度调节以及陡坡缓降功能。

　　在整个越野的过程中，我们全程使用越野模式，在面对湿滑的泥地路面时，GLE依靠出色的四驱系统以及轮间限滑通过，虽然部分路程可能会出现短暂的打滑，但其脱困的能力还是值得赞扬。

　　本次的越野试驾的设置比较简单，GLE都无惊无险地通过了所有的项目虽然它在越野方面的能力足够让你走得更远，但公路依旧是这台GLE的“主战场”。

奔驰GLEGLE4MATIC

整体评价：奔驰GLE做了一次能攻善守改变，无论是M级上豪华沉稳的氛围以及全能性都得到了保留，并加入了最新的家族式设计以及一些科技配置，让其变得更加人性化，稍带遗憾的是9G-TRONICPLUS变速箱并没有完全普以及部分配置也还能根据用户的习惯和喜好作出更好调整。

优点

1、稳重大气的设计

2、不错的动力性能

3、全能的用途

缺点

1、依旧使用7G-TRONICPLUS变速箱

2、配置设置不合理

（分享自：PCAUTO,图/文/摄：陈子锋））

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