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上周，全新奔驰S级终于上市了。听到这里大家先别慌，S级我们绝大多数人买不起，但是结婚的时候租几台当婚车也是可以的。但是这代S级，估计以后在婚车市场就没这么吃香了，因为到目前为止，多数吃瓜群众对于这代S级的评价还是“丑”。

关于“丑”留在后面分析，这次一共上市了5款新车：

SL商务型，89.98万

SL豪华型，.88万

SL，.88万

SL4MATIC，.88万

SL4MATIC，.88万

89.98万的门槛，相比上代的85.28万有一些提高，但是它的准车主们不会在乎这点小钱，他们只在乎什么时候可以开上新车。所以价格上的事，我等就不用太过操心了，后面我也去了解了当前行情，想必各位已经猜到，奔驰的首批到店新车只有一种行情，那就是加价，10万。

除了全新S级，全新迈巴赫S级也会在今年上市。这车在去年年底已经首发过了，不过当时首发的是最高档的SMATIC，按照上代价格怎么也得万左右，以后应该还会有对应上代S和S的“低配”，-万的样子。有意思的是，奔驰将这车的全球首发地点特地放在广州车展上，这可是头一回，看来奔驰已经瞄准中国老板的钱包了。与此同时，还有全新S级AMG。这车就比较神秘了，目前只有几张谍照。

当然今天我们的重点不在迈巴赫和AMG上，我们今天主要聊一聊正式上市的全新S级。

“S级”代表什么？

这次全新S级上市当天，正好是奔驰岁生日，奔驰官微发了一条微博：“岁，对我们来说，一切才只是起点”，底下配了一张全新S级的海报，一下就起势了。

但有意思的来了，奥迪和宝马随后纷纷送上“祝福”。奥迪随后发了一条“许完愿了没，可以开灯了吧”的微博,顺手附上一张自己纯电动家族的海报，海报上的车都闪着大灯，炫耀自己的“灯技”。

而宝马也发了一条：“嘿，老伙计，知道你已经不习惯别的口味了”，下面是一张身着赛车服却挂着厨房围裙，手持快拆风炮但风炮上却连着一个打蛋器的人，说实话我没太看懂，难道是暗示自己的家用运动两相宜？也有人解读成：我就是来“捣蛋”的。

几条微博互动，看似表面和谐，其实暗流涌动……毕竟S级在全球汽车历史中的地位和分量，可能还真没几款车可以媲美它，就算是大家都说“丑”的全新S级，一上市它的竞争对手们也难免想去蹭一波流量。

其实用“丑”去概括全新S级有些片面，在我们尝试去理解它之前，应先回顾一下S级的历史，“S级”到底代表了什么？

算上全新S级，S级到今天已经11代了：

前几代S级其实都不叫“S级”，比如第一代就叫“”，是S级的鼻祖，在售时间-年。上世纪50年代初期，欧洲刚刚经历二战，用一个经常出现在历史课本里的词去解释，就是“百废待兴”。所以当时欧洲车企都将精力放在小车上，而身处战败国的奔驰勒紧裤腰带也要去做一款大车身、大排量车。从这里也能看出未来S级的发展路线，要么不做，要做就要做出一款一般人买不起的车。

第二代a，同时还衍生出了S和SE，在售时间-年。有一个说法，a是从基础上发展而来的，而又是E级的雏形。放在今天就像E级的底盘换个壳给你整出个S级，不过当时的消费者并不在意这些。第二代的亮点在于采用了全新承载式车身，而当时大多车型还在使用老爷车车身。

第三代衍生出了非常多的细分车型，比如早期的系和后期的SE系，-年在售。它一是采用带有“尾鳍“的车身设计，车尾有类似鱼鳍的线条，在当时保守的德国车设计中已经算是另类了。不过同时期的美国正处在汽车黄金时期，甚至玩起了更加奔放的火箭车身。二是更加