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很多人再买车的时候都遇到过这样的事，把自己的预算和车型告诉给身边的朋友，然后你的朋友都会不约而同的告诉你一个句式，“都这个价位了，干嘛不买那一款？”，“这个预算，再加点钱都能买某品牌了。”

被朋友一番忽悠以后，很多准车主的立场都会有所动摇，不过，钱是自己的，爱哪款，买哪款应该自己决定，毕竟用车的是自己，好的坏的，最起码也要挨5年吧？你愿意把命运交给朋友吗？整个事情就变味了。

一般让人产生换车的念头，多是对空间或者性能不满。应该有人好奇，几万块的车跟十几万的车，差别有多大呢？假如是合资品牌，几万块的车只能满足基本代步需求，十几万的车能在代步的基础上稍微提高一点档次感。比如内饰材质，舒适性配置等等。

就拿大众POLO和朗逸说吧，都是MQB平台，相同的动力总成，朗逸除了空间更大外，其余方面不可能与POLO拉开很大差距。如果把目光投向日韩系车，那情况又不一样了，几万块的车型空间大的很，但是外观造型、内饰设计、NVH方面就不如十几万的车了。

现在汽车市场大的很，几万到十几万可以选择的车型多得很，很多人购车就抱着一个信息，几万块预算的，买辆国产就算了，性价比似乎会高一点，十几万的预算一般购买合资品牌的会比较多。这是为什么呢？其实原因很简单，因为其实近年国产车与合资车的距离已经拉近不少，但是唯独有一样是取代不了的，就是品牌的知名度，尽管很多国产品牌知名度已经很高，但是合资车这些年在国内市场也不是白混的，同一个性能、同一个空间大小，但是就一个品牌，我的销量就肯定碾压国产车，尽管我还比国产的要贵，这是因为大众心里对这个品牌有一定的认可度。就像前一段时间的雅阁失速门事件，也并没有影响到雅阁的销量，依旧还是杠杠的，这是需要我们国产品牌用时间去沉淀出来的。

从理性角度看，几万块的合资车基本就是代步工具，而同价位的国产车，性能已经超过了代步的需求。买辆几万块的合资车代步，促使你想换车的原因不是质量，而是舒适性或者空间，但如果买的是国产，可能换车也看不上15万左右的合资车，因为真的没好到哪里去！

上面就已经说了，品牌尽管有差异，但是价格重叠是常有发生，比如一台大众CC和一台奥迪A4L，尽管都是大众旗下，但是子品牌的不同也会带来不一样的效应。

很简单，去保养，大众休息室里普通老百姓比较多（当然不排除有隐形富豪，只是说概率），奥迪休息室可能是A6L、Q5甚至是A8和Q7的用户。用生意人的眼光看，买辆车还能打入一个圈子是非常划算的事情。

汽车本身带有一点社交属性，所以现在不管是几万块的飞度，还是上百万的奔驰S级，大家都有自己的组织（车友会等等），以车型分类的圈子文化各地都有。有些人买车喜欢随大流，其实也是因为圈子影响。

在生意场上，车就是一张名片，两个人素不相识人谈生意，对方怎么知道你的实力？看你开什么品牌的车是最简单粗暴的方法，有车和没车谈生意完全是两个概念。浙江人经商很有名，但浙江买豪车的人也很多，这就是商人的消费观念。很多生意人流动资金不多，但哪怕借钱也要买辆高档车，至于钱还不还得上无所谓，最多就是拿车去抵债（好像已经成了一种文化）。

先买辆7-8万的车用来做生意，只能说是物有所值，但是花个15万，买个名气更大的合资品牌，可能是物超所值。工薪族与生意人对车的看法不一样，更好的车意味着更大的生意，生意越大车就好，所以说来说去，买多少钱的车，还得看你所在的圈子。

一辆几万块的轿车用于代步已经完全满足需求，真正促使你想买十几万的车的理由，不是车不行，而是想从车上得到更多附加价值，这个东西是人之常情大家都懂！不过也需要承认一个事实，太注重车的附加值，往往会忽视车本身的价值。

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