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?14.37万元~18.67万元，这是东风雪铁龙在8月9日公布的全新车型凡尔赛C5X的预售价。

几个月前，在凡尔赛C5X刚刚亮相之时，我们就推送过一篇文章（传送门：《法系车从来都不让人失望》），聊了聊“凡尔赛”这个命名，讲了讲为什么这样一款没有明确车型归属的车却是一款“传统的雪铁龙”，只是那时候信息还相当有限，我们也不知道东风雪铁龙会怎么卖这款车。

而现在，预售价和配置表都已经浮出水面了，东风雪铁龙意欲何为，也基本上能看出个大概了。

先从定价说起

尽管凡尔赛C5X没有明确的车型归属，不算是常规的轿车，也不算是常规的旅行车，更不能算是SUV，但它总归有个尺寸数据来让大家参考，长宽高分别是mm、mm、mm，轴距为mm。

这样的尺寸数据放在几年前大概可以算是个相对标准的中型车的尺寸，但考虑到目前中型车动辄就达到4.9米的车身长度，凡尔赛C5X如果想要跟它们平起平坐可能会有点困难。

不过这一次东风雪铁龙倒是非常明白这一点，因为从预售价来看，他们根本没打算把凡尔赛C5X当作中型车来卖，14.37万~18.67万的价位区间，跟那些定位略高一点的紧凑型车基本没有区别，比如一汽-大众速腾、一汽丰田亚洲狮这类的。

本来我们以为凡尔赛C5X的价格会处于中型车偏下的位置，比如17~21万的样子。现在来看，凡尔赛C5X的预售价自然是十分有诚意，而且按照往常的经验，最终正式售价甚至有可能再低一点点。

以往的雪铁龙，包括标致家族的车型，在尺寸明显不占优势的情况下，依然制定了与主流竞争对手相似的价位，比如这一代标致最早在年上市的时候，就制定了个接近19万的起售价，比起当时的本田CR-V、丰田RAV4都要贵。

尽管我们并不认为车大就一定好、一定高级，反而认为法系车相对克制的车身尺寸更是一种美德，但在中国市场的主流车型中，一寸长就是一寸强，尤其是紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型车这类车型。虽然有时候大家都心知肚明多出来的那一寸那一厘可能来自于保险杠的棱角，没有必要锱铢必较，但还是有很多人觉得数据上有优势看着就是“舒服”一些（所以就没忍住变成了L嘛）。

▲在更漂亮的造型和更漂亮的尺寸数字之间，“无奈”地选择了后者成为了L，图为海外原版

不过换个角度看，像凡尔赛C5X这种没有明确车型归属的车，一定程度上能够弱化消费者在横向对比不同车款时对尺寸数据的